Producătorii Auto în Vâltoarea Unui Scandal Masiv: Manipularea Vânzărilor pe Piața Chineză!
Scena auto din China, cea mai mare piață auto la nivel global, este zguduită de acuzații grave care amenință să schimbe complet peisajul industriei auto. Mărcile de vehicule electrice Neta și Zeekr se află în centrul unei conspirații de manipulare a datelor de vânzări, care a atras atenția presei internaționale și a autorităților de reglementare.
Mașini Vândute Virtual
Documente recente au scos la iveală practici discutabile, prin care cele două companii ar fi încheiat polițe de asigurare pentru vehicule noi înainte de vânzarea lor efectivă, raportând astfel livrări false. Neta, parte din grupul Zhejiang Hozon New Energy aflat în insolvență, ar fi raportat vânzări anticipate de 64.719 mașini între ianuarie 2023 și martie 2024, o cifră care reprezintă peste jumătate din totalul de 117.000 de unități raportate în acea perioadă.
Practicile Zeekr sub Lupa
Zeekr, marca premium deținută de Geely, a fost implicată într-o situație similară. În Xiamen, au fost raportate 2.737 de vânzări în decembrie 2024, de 14 ori mai mult decât media lunară, deși doar 271 de vehicule au fost efectiv înmatriculate. Această practică a „mașinilor second-hand cu kilometraj zero” devine tot mai frecventă într-o piață auto competitivă și supra-saturată.
Reacții Puternice și Presiuni Sporite
Scandalul a declanșat reacții vehemente din partea presei de stat chineze, care a atacat direct Zeekr. Clienții s-au trezit cu polițe de asigurare active înainte de achiziționarea vehiculelor, fără compensații pentru acoperirea pierdută. În acest context, Ministerul Industriei din China a anunțat că intenționează să interzică revânzarea mașinilor noi în primele șase luni de la înmatriculare, în încercarea de a combate aceste practici îndoielnice.
Răspunsuri și Consecințe
Geely a negat acuzațiile, fără a comenta informațiile apărute. Neta și principalul său dealer, Xiamen C&D, nu au oferit o poziție oficială. Un dealer Neta, sub anonimat, a dezvăluit că a fost instruit să considere mașinile asigurate în avans ca vândute, chiar și fără livrare.
Aceste dezvăluiri au dus la reevaluări serioase din partea investitorilor și analiștilor, care acum analizează vânzările auto pe baza a două seturi de date diferite. Discrepanțele ridică întrebări asupra raportărilor oficiale, iar situația ar putea atrage intervenții majore din partea statului, inclusiv reglementări stricte pentru asigurarea, înmatricularea și vânzarea vehiculelor electrice.
Industria auto din China se confruntă acum cu un moment de cotitură, iar viitorul său va depinde de modul în care aceste probleme critice sunt soluționate.
